5

Bilder

Selv om salgsvolumet av motvektstrucker ikke endrer seg nevneverdig, taper dieseltrucker stadig terreng til de elektriske. Gausdal Landhandleri har tradisjonelt kun hatt dieseltrucker, men har i det siste anskaffet tolv elektriske som selskapet er svært fornøyde med.

Av Henning Ivarson 10. august 2017 08:44

Ifølge statistikken til Maskingrossisternes Forening (MGF) ble det solgt 1.073 trucker her i landet i andre kvartal. Det er 19 maskiner fler enn samme periode i fjor og 14 fler enn gjennomsnittet for denne perioden de siste 13 årene. Temmelig på det det jevne med andre ord.

Statistikken, som baserer seg på innrapportere tall fra medlemmene i MGFs truckgruppe, viser heller ingen dramatiske endringer i de typiske volumsegmentene. Størst prosentuell fremgang hadde trekk- og teleskoptrucker, mens svinggaffeltrucker- og sidelastere hadde størst nedgang. Som man ser av tabellen er imidlertid dette svært små segmenter.

Autotrucker (AGV) er nå blitt trukket ut som et nytt segment i gaffeltruckstatistikken til MGF. Salget av slike er fortsatt beskjedent her i landet, men ut fra interessen i markedet er det ventet at dette vil ta seg kraftig opp i årene som kommer.

MGF-tallene viser at salget i første halvår som helhet endte på 2.397 trucker. Det er en nedgang på 89 maskiner (3,6 prosent) sammenlignet med samme periode i fjor, men likevel 65 maskiner mer enn gjennomsnittet for denne perioden de siste 13 årene.

Arne Husborn, formann i MGFs truckgruppe, påpeker imidlertid at det reelle salget første halvår lå 16 maskiner over fjoråret. Det skyldes salget av 105 trucker fra leverandører som ikke er medlemmer av MGF og som kun kommer frem i den internasjonale statistikken til FEM (Fédération Européenne de la Manutention) og i WITS (World Forklift Statistics).

– Dette betyr at MGF-medlemmene taper noe markedsandel til de som ikke er medlem. De hadde i fjor en markedsandel på 6,3 prosent og som nå har økt til 10,2 prosent, sier Husborn. Han legger til at de 105 solgte enhetene fra ikke-medlemmene fordeler seg på 52 lagertrucker i tillegg til 30 elektriske og 23 dieseldrevne motvektstrucker.

– Min oppfatning er at leverandører tilsluttet MGF vil fortsette den positive trenden og til slutt ende opp på et markedsvolum svakt over fjoråret som endte på 4.566 trucker, sier Husborn.

Selv om salgsvolumet av motvektstrucker ikke endrer seg nevneverdig, taper dieseltrucker stadig terreng til de elektriske.

– Tidligere var markedet på elektrisk motvekt og diesel/gass like, men nå nærmer vi oss en halvering av dieseltrucker målt mot elektriske, sier Husborn, og opplyser at MGF-medlemmene solgte 482 elektriske og 296 dieseldrevne motvektstrucker første halvår. I samme periode økte salget av elektriske motvektstrucker med 4,6 prosent (21 maskiner) mens diesel hadde en tilbakegang på 7,8 prosent (25 maskiner) i forhold til fjoråret.

KLIKK for alle artikler i Truck i fokus.