5

Bilder

– Med elektronisk kjørebok tilfredsstiller vi myndighetenes krav og beskytter våre ansatte og selskapet mot tilleggsbeskatning. Ikke minst har vi redusert privatkjøringen med firmabilene, sier innkjøpssjef Jan Petter Eliassen i Relacom. Foto: Trond Schieldrop

Av Trond Schieldrop 31. mars 2016 09:12

Relacom er en uavhengig tjenesteleverandør som designer, bygger, installerer og vedlikeholder faste og mobile nettverk. Selskapet har ca. 1.600 ansatte og til sammen 1.250 biler spredd over hele landet.

I 2009 gikk Relacom til anskaffelse av elektronisk kjørebok fra ABAX som nå er installert i alle biler.

– Bakgrunnen for anskaffelsen var behovet for å tilfredsstille myndighetenes krav og regler, og sikre selskapet og de ansatte, sier innkjøpssjef Jan Petter Eliassen i selskapet.

– Siden den gang har vi hatt en løpende prosess med å tilpasse systemet vår organisasjon. På slutten av fjoråret fikk ABAX ansvaret med å administrere elektronisk kjørebok for oss. Vi har kjøpt nesten hele pakken fra dem med unntak av flåtestyring. I dag har vi en profesjonell oppfølging og styring av systemet som går på lovpålagte myndighetsregler til kjøring utenom ordinær arbeidstid. Vi har også tatt i bruk Park and Go-løsningen, slik at vi betaler kun for effektiv parkeringstid via selskapet Easy Park.

På spørsmål om hvordan de ansatte tok overgangen fra å notere ned kjørelister med penn og papir til elektronisk kjørebok, svarer Eliassen at skepsisen var stor.

– ABAX deltok i møter med vår fagforening og våre ansatte og ga en troverdig forklaring på fordelene med tjenesten. De deltok også i møter med Datatilsynet. Hensikten var å innføre elektronisk kjørebok på en ordentlig måte. Det er ikke lov å bruke bilene til privatkjøring, og etter hvert har det blitt forståelse for at det beskytter mot å bli sjablongskattelagt av myndighetene.

I alle Relacoms biler er det montert en GPS-enhet.

– Systemet vet hvor bilen befinner seg geografisk og hvor den står parkert. Når bilen starter har vi forhåndsdefinert tidsrommet som ikke anses som yrkeskjøring – fra klokken fem om morgenen til klokken seks på ettermiddagen. Skal montørene på oppdrag utenom dette tidsrommet må de registrere formålet med turen via en egen app som er lastet ned på mobiltelefon eller nettbrett. Da taster de inn ordrenummer som gyldig dokumentasjon for å benytte kjøretøyet. Er det overtid registreres dette ved å føre opp ordrenummer som formål, understreker Eliassen.

– Som nevnt er ABAX også store på flåtestyring. Er det aktuelt å ta i bruk dette systemet?, spør vi.

– Først må vi gjennom noen formelle prosesser før en eventuell anskaffelsesprosess. Men et felles flåtestyringssystem og elektronisk kjørebok vil definitivt forenkle virksomheten, understreker han.

På spørsmål om hvilken effektiviseringsgevinst løsningen har gitt selskapet, svarer Eliassen at det for det første sikrer at Relacom nå tilfredsstiller myndighetenes krav og beskytter både selskapet og dets ansatte.

– Dersom det i etterkant skulle dukke opp uforutsette hendelser, kan vi om nødvendig dokumentere posisjonen til bilene.

Eliassen mener det er vanskelig å anslå eksakt hvor mye Relacom har spart i kroner og øre med elektronisk kjørebok.

– Privatkjøringen har gått ned og vi har redusert kilometerforbruket og drivstoffutgiftene. Vi har også økt bevisstheten hos våre sjåfører til riktig bruk av bilene, sier Eliassen og legger til at det er meget godt fornøyd med ABAX sine tjenester. – Vi har et godt samarbeid til glede for begge parter og selv har vi blant annet profilert firmabilene våre med at Relacom benytter deres elektroniske kjørebok, avslutter han.