9

Bilder

John Deere Timberjack 1499D med maskinfører Mikke Johnsson bak spakene. Han regner med å produsere omtrent 3000 bunter på dette oppdraget.

Skog-kompaniet med base i Surnadal har spesialisert seg på skogrydding langs vei, bane og i kraftgater. For å holde orden når de rydder skog og virke for ny E39-trase mellom Astad og Høgset, har de invitert en spesiell svenske.

Norsk institutt for skog og landskap har vist stor interesse for deres ryddejobb på E39. Grunnen er den noe spesielle svensken de har leid inn. Bränna Bränsle er nemlig hentet inn med sin John Deere Timberjack 1499D med maskinfører Mikke Johnsson bak spakene.

Bunteaggregatet er det som gjør maskinen så eksotisk, det er montert på en ellers vanlig lastebærer fra John Deere. Etter hva AnleggsMagasinet har fått vite er denne maskinen nå den eneste på norsk jord som pakker virke og grot i bunter, samtidig som den er terrengående. Den er forholdsvis kostbar får vi vite, så lønnsom drift krever en viss mengde og størrelse på jobbene.

Örjan Larses fra Bränna Bränsle forklarer at maskinen har vært i Norge siden juni, siden da har oppdragene stått i kø. Det er en 2004-modell og han legger til at dette er en svensk oppfinnelse som ble patentert allerede i 1998. Det ble så tatt over av Timberjack før det ble kjøpt opp av John Deere. Maskinen kan kjøpes med fast eller avtakbart aggregat og prisen ligger på 3,8 til 4 millioner

Det fungerer åpenbart bra og vi ser Mikke legge på et nytt grep med grot, samtidig er en bunt på vei ut andre enden. Gripeaggregatet flyttes og holder fast bunten mens de store sagbladene kapper den på ønsket lengde.

Grunntanken på dette prosjektet var at buntene skal brukes til bioenergi og daglig leder i Skogkompaniet, Kristen Bruset får stadig inn forespørsler og interesse rundt buntemaskinen.

Bunter har den fordelen at det tørker raskere enn andre måter å oppbevare biomateriale på. Buntene er svært kompakte og har rene kutt på hver side som gjør at fuktighet forsvinner ekstra raskt.

Anleggsleder Jo Syrstad fra Johs. J. Sylten er positiv til buntingen. Han mener det er opptil fire ganger så effektivt når det gjelder plass og transport. Han ser klare fordeler av at alt virket blir samlet slik på anleggsplassene. Han anslår plassbesparelsen til å være mellom 35 og 40 prosent. Dessuten er buntene svært letthåndterlige. De store deponiene ligger klare til henting av tømmerbiler så fort anleggsveiene er gode nok. Det er anslått at man kan tjene inn merkostnadene i flere ledd og håpet er at dette vil belønne seg fremover.

Skog-kompaniet har 10 til 15 ansatte avhengig av sesong. De tilknytter seg flere på sommerhalvåret og bruker da faste enkeltpersoner som jobber med andre ting resten av året.

Surnadal-firmaet anser seg selv som åpne for nye metoder som kan gi økt effektivitet og konkurransekraft. Denne gangen har de hentet en slik fordel i Sverige.

Utfordringen her er det bratte terrenget som i tillegg har vært svært vått i det siste. Maskinene til Skog-kompaniet har derfor måtte forholde seg til anleggsveiene for å komme til hogstområdene.

Det er nesten 150 dekar og traseen gjennom skogen er mellom 40 og 50 meter bred. Dette terrenget gjør det tidkrevende, men med terrenggående skogsmaskiner går det likevel greit.

Det ser ut som de nå har et godt forsprang på maskinene til Johs. J. Sylten. Åfjord-firmaet har fått kontrakten på parsellen Astad- Blakstad og summen er på er på 35 millioner kroner. Den består av 3,3 kilometer ny E39 og 4,5 kilometer landbruksvei ved Batnfjordsøra. De skal også lage fire underganger som skal gi skogdrivere tilgang til områdene over den nye parsellen.