Miljøgraverne:: Hybridene kommer
Det er Komatsu med deres HB 215LC-1 Hybrid som leder ann i konkurransen om å gjøre hybridgravemaskiner til noe dagligdags.
Med 1000 produserte enheter som går hovedsakelig i Asia og USA har de også gode muligheter til å videreutvikle maskinen gjennom tilbakemeldinger der ute.
En slik maskin får også sin første norske eier nå på vårparten.
Det er svingen som generer strøm til en kondensator, så om den skal kjøres effektivt bør den brukes i hele sykluser.
Hyundai R220LC HybridHyundai har tydeligvis ikke tenkt å sitte å se på at Komatsu tar ledelsen.
Og selv om R2209LC Hybrid enda ikke er klar for markedet, blir den offentliggjort allerede nå. Det er beregnet at den er ferdig utviklet innen to år.
22-tonneren skal gi kunden 25 prosent reduksjon i forbruk, i følge Hyundai.
Storebroren R300LC Hybrid er også under utvikling.
Det samme er en hjullaster med hybridteknologi, men det er foreløpig uvisst i hvlken vektklasse.
Det tekniske i grove trekk er en hybrid-kontroll-enhet som lader en gruppe kondensator batterier med energien den får fra svingmotoren. En elektrisk motor er plassert mellom den konvensjonelle motoren og den hydrauliske pumpa.
Hitachi ZH200 HybridHitachis ZH200 Hybrid er allerede i salg i Japan i et begrenset opplag på 100 enheter. Den ble for første gang vist i Europa nå på Intermat.
Energien i svingbevegelsern som oppstår under bremsing blir omgjort til elektirsk energi som blir lagret i en kondensator.
Energien hjelper til med bevegelse og mater i tillegg en ekstra hydraulisk motor som igjen hjelper dieselmotoren når det er behov for hydraulisk kraft.
Motoren skal i følge Hitachi da få et redusert forbruk på 20 prosent.
Venter på godkjenning20-tonneren er ennå ikke CE-godkjent og det er dette Hitachi venter på før de lanserer den i Europa.
Samme prinsippPå samme måte som Komatsus modell er både Hyundais og Hitachis modell avhengig av at maskinen brukes i fulle sykluser (snur seg helt rundt) for at det skal bli effektivt.