Vegdirektør Terje Moe Gustavsen

Statens vegvesen får store og spennende utfordringer i årene som kommer. Å forvalte så mye av samfunnets midler stiller store krav, sier vegdirektøren i en kommentar til regjeringens NTP-melding.

I den kommende NTP-perioden blir det i gjennomsnitt 31,1 milliarder kroner i året til riksvegene mot 20,9 milliarder i inneværende år. I tillegg kommer omlag 10 milliarder kroner i bompenger hvert år. Det blir også større oppgaver på fylkesvegene.

- Vi får større handlingsrom til å være med på å utvikle gode transportløsninger for byene og starte opp flere store utbygginger på de viktigste vegene som binder sammen byer og regioner, sier vegdirektør Terje Moe Gustavsen

Antall drepte og hardt skadde i vegtrafikken skal halveres innen 2024. Dette skal hele vår organisasjon jobbe med hver dag, og spesielt virksomheten ved våre 75 trafikkstasjoner, understreker vegdirektøren.

Planen definerer noen særskilt prioriterte prosjekter, blant annet ferjefri E39 og utvikling av E10. Statens vegvesen skal i planperioden fortsette planleggingen og utbyggingen av E39 mellom fjordene. Rogfast skal bygges. De særskilt prioriterte prosjektene får egen bevilgning og et eget stortingsvedtak, og får en mer forutsigbar finansiering.

De økte rammene gir oss muligheter til å gjennomføre mange prosjekter som kommer befolkning og næringsliv til gode. NTP er tydelig på at sammenhengende utbygging av lengre strekninger er god ressursutnyttelse.

Statens vegvesen skal bli mer effektive slik at planleggingstiden i store prosjekter går ned. Mer effektiv ressursbruk gir raskere ferdigstilling, og derfor vil vi effektivisere vår egen organisasjon.

Statens vegvesen er i dag oppdragsgiver for omlag 20.000 ansatte i entreprenørbransjen. Dette vil øke. Samtidig vil Vegvesenet engasjere ingeniører og andre spesialister i rådgivende virksomhet til planlegging og prosjektering.

Innsatsen til drift og vedlikehold vil trappes opp. Det legges til grunn at veksten i forfallet på vegnettet stoppes tidlig i planperioden, og reduseres i løpet av planperioden.

Sterk vekst i mange byområder vil legge press på transportsystemene. I framtidens byer reiser folk i stor grad med kollektivtransport, de sykler og går på kortere strekninger. Statens vegvesen får en viktig rolle når regjeringen nå legger opp til et felles rammeverk for bymiljøavtaler i de store byene.