3

Bilder

Dette er en av de to første SDLG-beltegraverne på marokkansk jord. SDLG LG6300 er en 30-tonner med skuffekapasitet på 1,3 kubikkmeter og Deutz-motor på 200 hestekrefter.

Kinesiske SDLG er på vei inn på det Nord-Afrikanske markedet. Kanskje ikke så rart siden kinesiske entreprenører dominerer de store prosjektene på dette kontinentet. Prisgunstige SDLG-hjullastere er allerede populære her, og nå kommer beltegraverne etter.

De første SDLG-beltegraverne var allerede i gang Marokko i sommer, selv om det da bare var to av dem. Den kinesiske entreprenøren, Coveq, som deltar på prosjektet, bruker to LG6300-maskiner. 30-tonnerne har skuffekapasitet på 1,3 kubikkmeter og Deutz-motoren yter 200 hestekrefter.

Prosjektet går ut på å lage en bane godkjent for 300 kilometer i timen fra Tangier ved inngangen til Middelhavet, til Kenitra og Casablanca på vestkysten. Banen kalles for Tangiers-Casablanca-linken. Den nye banen vil ha en lengde på 35 mil og vil redusere reisetiden fra fire timer og tre kvarter, til to timer og ti minutter. Prosjektet skal koste 1,8 milliarder Euro og skal etter planen stå ferdig i 2015.

I følge New York Times er prosjektet finansiert ved hjelp av franske lån og donasjoner fra Kuwait, De Forente Arabiske Emirater og Saudi Arabia. Prosjektet har ført til debatter og demonstrasjoner på grunn av den enorme ressursbruken på dette i stedet for å bygge sykehus og skoler, noe dette landet trenger sårt.

Men marokkanske myndigheter mener den nye linjen vil være et viktig bidrag for landets infrastruktur og supplere den eksisterende jernbanelinjen som har sett en økning fra 14 millioner i 2003 til 34 millioner passasjerer i 2012. Den nye høyhastighetsbanen er estimert til å transportere opp til 10 millioner passasjerer hvert år.

At SDLG er på fremmarsj er det liten tvil om, selv om fremmarsjen er liten foreløpig. I sommer ble SDLG-fabrikken i Pederneiras, Sao Paulo, åpnet. Her vil det produseres beltegravere fra 13,8 til 24 tonn. Modellene LG6150E, LG6210E, LG6225E og LG6250E. Dette er det første produksjonsanlegget SDLG etablerer utenfor Kina. Produksjonsprosessen vil være lik den på hovedfabrikken i Linyi i Kina. Senere i år ble også de første hjullasterne lansert og solgt i Canada.