9

Bilder

34 mann måtte til får å mate brua med teflonplater under siste skyvedag. Nå er Gulli bru 741 meter lang. Den utgjør hovedelemetet i Skanskas entreprise ved utbyggingen av E16 mellom Slomarka og Kongsvinger. Broas overbygning veier 21.500 tonn. Den får kjørebredde på 16,5 meter, altså fire felt.

Tirsdag 8. april nådde Skanska og Statens Vegvesen en stor milepæl på strekningen Slomarka - Kongsvinger, E16-prosjektet vest for Kongsvinger.

Den 741 meter lange og 21.500 tonn tunge Gulli Bru ble løftet og dyttet på plass.

Om du ser nøye etter ser du hele brua gli på plass:

Vellykket landing

Det siste elementet, av totalt 30 elementer var litt lengre enn de andre som målte 25 meter og med samme krumming. Det var 34 meter langt og gjorde at brua endelig "landet" på østsiden av Glomma.

Denne lanseringstekningen har vært anvendt tidligere i Norge på 80-tallet, men ikke i denne skalaen. Nå er både byggherre og hovedentreprenør fornøyd med teknikken.

Slik så Gulli bru ut i november 2013.

Dyttet 900 tonn

Byggeleder Ole-Petter Jensen i Statens vegvesen, forteller om prosjektet som nettopp har landet. Denne dagen ble hele brolengden dyttet 34 meter og de hydrauliske jekkene som har gjort jobben dytter fire prosent av broas totale vekt, noe som tilsvarer 900 tonn. Skyvet startet klokken 08:30 på morgenen og var ferdig klokken 15:00 på ettermiddagen.

Polske spesialister

Prosjektet har bestått av 45 mann, hovedsakelig Skanskas brolag fra Polen og Tjekkia. Totalt sett har brua hatt flere utfordringer, men den største skal ha vært fundamenteringen på Glommas bunn, forteller Geir Ståland, prosjektsjef for Gulli bru og brusjef i Skanska Norge. Dykkere måtte jobbe i harde forhold, med dårlig sikt og strøm 12 til 13 meter under overflaten. Nå gjenstår å støpe kantdragere og montere rekkverk i tillegg til å bytte ut de midlertidige lagrene som har vært brukt under brulanseringen. Så kommer veibygging og ferdigstilling på hver side før Skanska overleverer en ferdig bru til Statens vegvesen i september.