9

Bilder

Denne gamle baklasteren fra 1968 har tilhørt NSB bilruter og senere Nettbuss i over 30 år. Fortsatt er den stasjonert ved buss-garasjene i Vikersund og disponeres av Nettbuss Veteranklubb. Foto: Steinar Sund

Maskinen ble kjøpt inn og brukt av NSB Bilruter Drammen for 34 år siden og har i alle år vært stasjonert ved bussrutenes avdeling i Vikersund. Den gamle baklasteren ble imidlertid kjøpt inn ny i 1968 i Vestfold og gikk der de første årene før bilrutene overtok den en gang tidlig på 80-tallet.

Baklasteren er utstyrt med pallegaffel, men har også skuff som kan settes på ved behov. Den har vært brukt til litt forskjellige arbeidsoppgaver opp gjennom årene.

Da denne artikkelen stod på trykk i AnleggsMagsinet i 2012 var den mest brukt til rydde- og løfteoppgaver i forbindelse med veteranklubbens aktiviteter samtidig som den ble vist frem ved spesielle veteranarrangementer.

Maskinen var da i helt original stand og det hadde aldri vært nødvendig med noen omfattende restaurering av den, annet enn nødvendig løpende vedlikehold.

BM-Volvo LM 620 ble produsert fra 1965 til 1970 og var den første lasteren fra Volvo som var utstyrt med innendørs girskift og momentomformer. Den var utstyrt med Bolinder Munktell 1113-ALH motor som ga 51 hestekrefter og hadde en lasteevne på omlag 2,7 tonn.

Denne baklasteren var i følge den opprinnelige manualen fra Volvo "en letthåndterlig og rask laster som var spesielt beregnet på lasting av harde gjenstander" og hardt materiale. Girskift kan utføres enkelt og uten anstrengelse ved hjelp av en hydraulisk girboks og momentomformer. Lasteren er også i stand til å ta krappe svinger og har en svingradius på 5,0 meter. Alt i alt er dette faktorer som har gitt maskinen et godt rykte for å være en maskin med god arbeidskapasitet. Girkassen har to arbeidsgir og to kjøre-gir med mulighet for både kjøring framover og bakover.

Single eller double

Lasteenheten er koblet til chassiset gjennom et trepunkts kraftoppheng, noe som er med og sikrer chassiset mot skader ved overbelastning. Sidearmene er montert slik at maskinen både har lang rekkevidde og god klaring under løft samtidig som føreren får bra overblikk under arbeid. Fra sin posisjon kan føreren veksle mellom single eller double action når det gjelder sidearmene.

En baklaster er i sin opprinnelige form ingenting annet enn en omsnudd jordbrukstraktor som har fått montert et lasteapparat over drivakslingen.

Bröderna Lundbergs Mekaniska i Skellefteå regnes for å være dem som introduserte denne typen maskiner da de allerede rundt 1950 produserte en slik maskin av en Fordson traktor.

Flere fordeler

Fordelen med konstruksjonen var flere. Med lasteapparatet montert over drivhjulene, fikk man både lettere styring og bedre manøvrerbarhet samtidig som maskinen fikk høyere brytekraft enn en tradisjonell frontlaster. Føreren fikk også god nærhet til lasteren og godt overblikk.

Senere ble Bolinder Munktells traktorer brukt i den videre produksjonen av baklastere og i 1954 produserte Bröderna Lundberg baklastere med BM 35 traktor som basis.

Denne typen maskiner har imidlertid ulempen at det ikke er så enkelt å komme inn og ut av den. Døra er plassert i front, slik at føreren må klatre over lasteapparatet for å komme inn og ut av maskinen.

Men så kom hjullasteren

Baklasterne var en svensk spesialitet og ble veldig populære i en periode, men da hjullasterne kom med rammestyring, fikk maskinene for sterk konkurranse. Hjullasteren hadde ikke bare langt bedre svingradius, men også muligheten til å plassere lasteapparatet foran hytta og dermed ha vanlige dører på siden, slik at det ble lettere for førerne å komme inn og ut.