2

Bilder

Foto: Scania CV AB

90-tallets ikon Streamline er gjenfødt. G- og R-serien for langtransport kan igjen fås optimalisert for lavere drivstofforbruk med spoilere og mer aerodynamisk førerhus. Ved bl.a. å gjøre hjørnene hakket rundere og forbedre solskjermen har man redusert luftmotstanden (og vindstøy).

Sammen med en rekke drivstoffbesparende elementer følger man dermed opp arven etter forrige utgave Streamline. (Se rammesak til høyre).

Streamline kan bestilles nå, og produseres fra juli.

Scania har også oppdatert sine Euro 6-motorer, (450 og 490 hk) noe som skal gi en drivstoffbesparelse på to prosent i forhold til førstegenerasjon Euro 6-motorer. I tillegg oppdateres serien med nye motorer som skal komplettere programmet. Både 9-, 13- og 16-litere dekker nå 11 effektnivåer fra 250 hk til 580 hk.

De som har fryktet at det ikke ville komme noen stor V8´er i Euro 6, trenger ikke fjerne tatoveringen sin.

To versjoner er klare; en 520 hk med 2700 Nm fra 1000-1300 o/min og altså en 580 hk med 2950 Nm ved 1000-1350 o/min. Begge krever EGR+SCR.

Ytelsene til den nye 580 HK Euro 6 V8-eren er ikke langt fra dagens Euro 5 620 HK takket være sin bredere dreiemoment-topp og "fete" kraftkurve. Drivstoff-forbruket for en Euro 6 V8-motor i hardt arbeid er det samme som med Euro 5, opplyser Scania. Effekten i eksosbremsen er 320 kW ved 2.400 o/min.

Det er nå også endelig bekreftet at det kommer en motor på 730 hk. Lanseringstidspunktet er ennå ikke klart, men i tabellene står den oppført med 730 hk basert på 16,4-literen. Det står ingenting om dreiemoment eller noe annet - bare at den lanseres senere - og innen kravet inntrer. Den betyr at den er nødt til å bli lansert i år, ettersom Euro 6-kravet inntrer når nyttårsrakettene lander 1. nyttårsdag.

En annen svensk produsent har som kjent 750 hk, så vi vil ikke miste hverken munn eller mæle om Scania skrur opp noen hester til i prestisjeklassen for å slå naboen.

I forbindelse med Streamline viste Scania også frem en oppgradert versjon av Opticruise. Sammen med Scania Aktiv fartsholder med GPS og et nytt økonomi-program skal det tilsammen kunne gi opptil 4-5 prosent redusert drivstoff-forbruk. Scania Aktive fartsholder med GPS er et forutseende cruise control-system som bruker GPS og topografisk kartdata for å finregulere hastigheten.

Applications - eller app´er - finnes nå for det meste. I Scanias verden brukes den nå også til å melde inn problemer - f.eks en knust pære direkte til verkstedet.

Men viktigere er trådløs fjerndiagnostisering som gjør det mulig for verksted og Scania Assistance å være bedre forberedt når bilen kommer inn på verkstedet. Anlegget kan gis tilgang til å laste ned kjøretøyets status for vedlikehold og utskiftningsbehov. Dermed vet man hvor feilen ligger før bilen triller inn, og man forkorter ståtiden.

Det hele kjøres via Scania Communicator og blir fremover installert som standard i Norge.

Det er naturligvis ønske om drivstoffbesparelser som står bak de fleste nyvinningene.

Lars Stenqvist, Senior Vice President Vehicle Definition oppsummerer den potensielle besparelsen under pressekonferansen på følgende måte:

- Scanias nye, annen generasjons Euro 6-motorer er 2-3 prosent mer økonomiske enn de første. Scania Opticruise og Scanias Aktive fartsholder med GPS kan bidra med 2-3 prosent besparelse hver. I tillegg har vi forbedret aerodynamikken og redusert motstanden i våre girkasser. Selv om det ikke er så enkelt som å legge sammen tallene, estimerer vi de potensielle besparelsene for en typisk europeisk langtransportkunde med Euro 6 til å kunne nå 8 prosent.

Nå skal vi dypdykke i Scanias presentasjon og kommer tilbake med mer Scania-snacks i tiden fremover.