3

Bilder

Er kabotasjekjøring et stort problem i Norge, eller er det en overdrivelse? Det skal Cabotagestudien bidra til å finne ut av. Illustrasjonsfoto Foto: Vidar Herre, avisa Hordaland

Andreassons Åkeri har gjennom det egne selskapet Zimit Transportförmedling, bemannet sine 145 trekkvogner med utelandske sjåfører. Disse har vært registret som selvstendig næringsdrivende med hvert sitt enkeltmannsforetak, for det meste er det snakk om sjåfører fra Polen.

Les også: Millionsmell for Andreassons Åkeri

De fleste av de selvstendige som Zimit har formidlet har ikke hatt noen egen lastebil. De har också manglet det som i Sverige heter F-skatteseddel och et såkalt E101/A1-bevis, og har ikke betalt skatt eller sosiale avgifter. Hverken i Sverige eller i Polen. Skatteverket har underkjent Andreassons forretnings- og skatteopplegg.

Utredningen som det svenske Skatteverket har gjort viser i all vesentlighet at de omkring 200 inleide selsvstendig næringsdrivende sjåførene har arbeidet under ansettelselignende forhold.

De har hver måned fakturert Andreassons for utførte tjenester etter antall timer de har jobbet. Ingen av dem har hatt svensk F-skatteseddel, bare noen enkelte har hatt bevis på sosialforsikringstilknytning, E101- eller A1-bevis, som viser i hvilket land sjåføren skal være sosialforsikret. Andreassons har ikke betalt arbeidsgiveravgifter eller gjennomført avdrag for forskuddsskatt på de utbetalinger sjåførene har mottatt.

Skatteverket har derfor økt Andreassons grunnlag for arbeidsgiveravgift med 30.367.267 svenske kroner, tilsvarende sjåførenes ikke-oppgitte lønner. Det leder i sin tur til at transportbedriften skal betale 9.501.493 kroner i arbeidssgiveravgift. Dessuten må de ut med 950.149 kroner i ekstraskatt.

Med rente blir sluttsummen drøyt 10,5 millioner kroner. Andreassons har overklaget Skatteverkets avgjørelse, og saken er ennå ikke avgjort.

Parallelt med skattesaken har det svenske Transportarbetareförbundet saksøkt Andreassons Åkeri for 20 millioner kroner i erstatning for brudd mot kollektivavtalen fordi man gjennom Zimit Transportförmedling har bemannet sine biler med falske selvstendige næringsdrivende. Søksmålet skal opp for Arbetsdomstolen i slutten av oktober.

At Zimit nå er konkurs skal ikke påvirke denne prosessen.

- Det er jo Andreassons og ikke Zimit som vi har saksøkt, og jeg har vanskelig å tro at dette vil ha noen betydning for vår sak, sier Ulf Persson, sentral transportombudsmann hos fagforeningen Transport till avisa Transportarbetaren.

Les også: Et konstruert tilfelle

Les også: Må betale millionkrav for polske sjåfører