2

Bilder

Både svenskene og finnene har i dag høyere vekter enn Norge. Så langt har svenske transportører måttet kaste av tømmer på svenskesiden for på lovlig vis kjøre i Norge. Foto: Foto: Scania AB

Økning av tillatt totalvekt for tømmervogntog til 60 vil kun gjelde en begrenset del av vegnettet. - Vedtaket er en regelendring i rammeverket. Økt totalvekt vil gi økt belastning på bruene på vegnettet, og det er derfor nødvendig å undersøke om bruene våre tåler denne belastningen, sier avdelingsdirektør Jon Molnes i Statens vegvesen.

- Vegdirektoratet har i samarbeid med regionene utarbeidet en foreløpig liste over hvilke riksvegstrekninger som til nå er klarert for en slik vektøkning. Tilsvarende lister må også utarbeides for fylkes- og kommunale veger.

Vedtaket gjelder tømmervogntog med 7 aksler og lengde uten gods minst 21,50 meter. Tillatt totalvekt på slepvognen er 36 tonn. Avstanden mellom første og siste aksel på vogntoget må være minst 19,00 m, og avstanden mellom første og siste aksel på slepvognen være minst 8,01 m. Det må også være minst 3,70 m avstand mellom siste aksel på motorvognen og første aksel på slepvognen.

Vedtaket om økt totalvekt for tømmervogntog er andre del av en tiltakspakke for å bedre transportvilkårene for transport av tømmer i Norge. Første tiltak som ble iverksatt var en økning av tillatt vogntoglengde fra 22 til 24 meter.

Les også: - Økt lengde holder ikke