Brann i tunnel er sjelden, men akkurat nedi her også mer ubehagelig enn ellers. Illustrasjonsfoto: Frode Tellevik

Direktoratet fra samfunnssikkerhet og beredskap (DSB), har gitt ut «Risikoanalyse av brann i tunnel – delrapport til Nasjonalt risikobilde 2014».

Analysen begynner riktignok ganske lovende med å fortelle at det er mindre sjanse for å havne i brann i en tunnel enn på det øvrige veinettet.

Men dette bilde endrer seg fort dersom man ofte ferdes i bratte tunneler – og spesielt ettløps undersjøiske tunneler – og spesielt om man kjører lastebil.

For selv om vi har temmelig nøyaktig 1000 trafikkerte tunneler i Norge (ifølge Nasjonal vegdatabank finnes det 1133 tunneler i Norge, men hvorav 183 tunnelløp ikke har trafikk), skjer nærmere halvparten av alle tunnelbranner i et fåtall bratte tunneler.

Og i over halvparten av disse brannene er vogntog innblandet.

Selvberging er hovedprinsippet

Ta med i kalkulasjonen at Statens vegvesen budsjetterer med ca. 20 tunnelbranner i Norge i året.

Nå er det riktignok bedring i risikobildet på gang. I følge Statens vegvesen er for eksempel Rennfast i Rogaland sikrere enn noen gang med alle de siste oppgraderingene. Men det er ganske lenge til alle tunnelene holder samme nivå.

Og DSB fremholder i sin analyse at det i hovedsak fortsatt er selvberging som gjelder ved tunnelbrann, altså at man fortrinnsvis bør ta seg ut for egen maskin. Men å snu et vogntog i en bratt tunnel er ikke spesielt enkelt når krisen først er ute. Eller?

33 på listen

Å fastslå risiko er et risikoprosjekt i seg selv. I denne oversikten har vi listet opp samtlige 33 undersjøiske tunneler i Norge, slik det fremkommer ved bruk av det glimrende verktøyet Nasjonal vegdatabank.

Og det sier seg selv at korte Skansentunnelen i Trondheim neppe har helt samme risikoprofil som Operatunnelen i Oslo, med totalt 15 kilometer tunnelløp.

– Sikkerheten kan alltids bli bedre, men sikkerheten er god nok. Det er trygt for folk å ferdes i alle tunneler i Norge, selv de med høy stigningsgrad, har avdelingsdirektør Bettina Sandvin i Statens Vegvesen uttalt til NRK Hordaland.

Føler leserne det samme? Bruk gjerne kommentarfeltet under tabellen.

NB! I kommende Transportmagasinet setter vi opplevelser med tunnelbrann i søkelyset.