7

Bilder

Har tro på egen teknologi, her går Ingo Scherhaufer, manager Active Safety Mercedes-Benz Trucks, ut foran et vogntog med Active Brake Assist 4. Foto: Fredrik Saugstad

Det er med fokus på sikkerhetssystemer, effektivisering av motorer og bedre nettoppkobling de skal gjøre stjernebilene mer attraktive for kundene.

Assistant brake assist 4

En av hovedtemaene blir Assistant brake assist 4 (ABA4 Red.anm.). Og med deres fjerde generasjon bremseassistentsystem er Mercedes-Benz Trucks første produsent ute med å markedslansere fotgjengergjenkjenning på tunge kjøretøy. Systemet er også i bruk på produsentens personbiler.

Fotgjengergjenkjennelsessystemet i ABA4 kan oppdage en person i så å si alle trafikksituasjoner ifølge Daimler. Den automatiske varslingen og bremsingen er effektive opp til 50 kilometer i timen.

Stillestående og bevegende objekter vil utløse systemet i hastigheter opp til 90 kilometer i timen.

ABA4 vil bli tilgjengelig fra desember 2016, enten som option eller som en del av en safety pack.

I tillegg lanseres endelig Sideguard Assist for salg, (har vært til testing i to år) som også kan gjenkjenne myke trafikanter.

Systemet advarer føreren om fotgjengere og syklister, men også hindringer på høyre side av hele vogntoget.

Det blir understreket at det fungerer på vogntog, ikke bare semisett som produsenten vanligvis bruker for å vise nyheter.

Bedre effektivitet er nok en gang i fokus ved hjelp av forbedret innsprøytning, elektronikk, variabelt turbotrykk, redusert friksjon i Powershift3-gearkassa, forbedret cruise control, lavfriksjons motoroljer og en aldri så liten justering av frontspoiler.

På Actros skal summen av disse små detaljene gi en drivstoffbesparelse på fem prosent på OM 470 (10,7-literen), seks prosent på OM 471 (12,8-literen) og tre prosent på OM 473 (15,6-literen).

Mercedes-Benz Trucks lanserer Uptime, på IAA. Dette er deres nye telematikksystem som gjør at lastebilen kommuniserer med Mercedes-Benz service sine servere kontinuerlig i nåtid.

Formålet er å øke oppetid og minske nedetid.

Alle bilens funksjoner overvåkes og analyseres. Mulige mindre feil blir informert via Uptime Customer Portal, men om det haster ringer Mercedes-Benz Service direkte til kunden.

Informasjon om nødvendige tiltak sendes direkte til nærmeste servicepunkt.

Verkstedet informeres

En annen fordel er at det faste serviceverkstedet har informasjon om nødvendige tiltak før bilen kommer inn til en planlagt service. På den måten skal man slippe to turer til verkstedet. Litt overvåkningsfølelse kan man nok få ved å vite at flåtesjefen alltid vet alt om bilen. For eksempel om føreren har fått signal om lavt Adblue-nivå og har trykket vekk advarselen uten å fylle på. Da kan det tenkes at det kommer en telefon fra flåtekontoret.

Mercedes har kjørt 1400 enheter fordelt på 16 testflåter og tilbakemeldingene skal være gode. Uptime blir tilgjengelig på Arocs og Actros etter IAA, men det krever Fleetboard og Uptime-hardware. For Norge er det ikke klart enda, men det kommer.

Transport-itunes

Daimler lanserer også en egen app «fleetboardstore» som er åpen for programutviklere, Mercedes beskriver den som itunes for transportbransjen.