3

Bilder

Den ladbare utgaven av Toyota RAV4 ligger an til å bli en av taperne i neste års statsbudsjett. Hvis regjeringen får det som de vil, risikerer den å bli opptil 22.588 kroner dyrere.

Av Vegard Møller Johnsen 23. oktober 2017 14:01

Da forslaget for statsbudsjett for 2018 ble lagt fram, var det ikke alt som ble like godt mottatt.

Espen Olsen er informasjonssjef for både Toyota og Lexus i Norge. Han er mektig provosert over at det legges opp til at vanlige hybrider, altså de som ikke er ladbare, skal bli enda dyrere.

– Regjeringens bilavgiftspolitikk baserer seg ikke på fakta, slår en frustrert Olsen fast.

Toyota og Lexus satser hardt på hybrid-modeller, og rundt ni av ti solgte biler har en slik drivlinje. Nå foreslås det at avgiftene økes med opptil 37.700 kroner på luksusbilen LS600h – mens Norges mest solgte SUV, Toyota RAV4 Hybrid, får et tillegg på opptil 22.588 kroner.

SUV-en Lexus NX risikerer å bli opptil 24.159 kroner dyrere, mens Toyota Prius+ Seven Hybrid ligger an til et avgiftstillegg på drøyt 16.000 kroner.

Disse tallene er hentet fra bilnorge.no, som har laget en kalkulator for å beregne de nye engangsavgiftene på over 4.000 modellvarianter i det norske markedet.

I fjorårets statsbudsjett ble det også bestemt økte avgifter på vanlige hybrider. Men den gangen var økningen betydelig mindre, og Toyta valgte å kompensere for mye av dette i prisene sine.

Salget har vært veldig bra i 2017. Både RAV4, Yaris og Auris er inne på Topp 15-lista over de mest solgte bilene i Norge.

– Vil dere gjøre lignende grep som i fjor, for å hindre at prisen stiger like mye som avgiftene?

– Inntil det er vedtatt i Stortinget er det vanskelig å si noe om tiltak, sier Olsen.

Informasjonssjef for Toyota og Lexus i Norge, Espen Olsen, er oppgitt over regjeringens forslag til statsbudsjett.

Når det gjelder budsjettforslaget, er han klinkende klar:

– Regjeringens bilavgiftspolitikk baserer seg ikke på fakta. De begår et stort feilgrep når de fratar høyteknologiske hybridbiler, som kjører elektrisk halvparten av tiden, uten behov for ladekabel, vektfradraget for miljøteknologi.

– Toyota og Lexus har solgt over 11 millioner hybridbiler globalt, og det er denne biltypen som har bidratt med suverent størst kutt i klimautslippene fra biltrafikk, fortsetter Olsen.

Samtidig er han kritisk til at regjeringen fortsetter å gi ladbare hybrider, som ofte har kort el-rekkevidde og er helt avhengige av at eierne lader dem for at de skal kjøre elektrisk, et høyt vektfradrag.

– Vektfradraget for disse bilene overgår langt vekten av el-komponentene i bilene. Dette er galt for miljø og klima, og i tillegg er det ikke teknologinøytralt som regjeringen hevder. Vi setter vår lit til at Stortinget i sin behandling av statsbudsjettet vil rette opp denne skjevheten, som også er påpekt av en samlet bilbransje gjennom Bilimportørenes landsforening.

Toyota har forøvrig selv én ladbar hybrid i modellutvalget sitt: Prius Plug in.

Denne saken sto først å lese på Broom.no