3

Bilder

Siste del av brudekket på vei opp i morgentimene i dag. Foto: Line Vestnes, Statens vegvesen

Det 1145 meter lange hovedspennet mellom Karistrand og Øyjord har dermed lagt bak seg den mest spennende fasen under utbyggingen.

Bruelementene ble satt i produksjont i Kina for over tre år siden og skipet med Hålogalandsbrua startet sin lange ferd mot Rombaksfjorden allerede i juli. Det ankom for en drøy måned siden og siden har heisingen pågått så sant været har tillatt det.

Ved vind over 8 meter pr sekund, har arbeidene blitt innstilt.

Flytekranen "Uglen" har stått for heisingen fra lasteskipet opp til hengestengene der elementene er festet.

Hver seksjon veier fra 250 tonn og oppover, avhengig av nødvendig løfteutstyr.

De siste elementene på hver side hadde en klaring på under en meter på begge sider da de ble heist på plass.

Løft og montering av de 30 brukassene har tatt drøye fire uker.

Nå som alle elementene er på plass, starter også arbeidet med å sveise dem sammen. Det skal sveises hele seks kilometer sveis i flere omganger, så dette arbeidet vil pågå gjennom hele vinteren.

Deretter skal sveiseskjøtene males.

Hålogalandsbrua blir norges nest lengste hengebru. Bare Hardangerbrua er lengre med sitt hovedspenn på 1310 meter.

Hålogalandsbrua vil når den står ferdig sommeren 2018, erstatte hele 18 kilometer dårlig vei langs E6 fra Narvik og nordover.

Abonner på AnleggsMagasinet og les mer spennende anleggsstoff.