4

Bilder

Her, i Lundebotten, på sørsida/Fjærlandssida av Fjærlandstunnelen på riksveg 5, blir det betongrekkverk. Foto: Statens vegvesen

Av Eivind Bye 13. september 2021 08:27

Det er snakk om både utskifting av eksisterande rekkverk, og montering av helt nytt.

Her blir det stålrekkverk

Disse strekningane får nytt stålrekkverk:

• Riksveg 5 langs Lærdalselva på strekninga Lærdal – Erisletta
• E16 mellom Gudvangatunnelen og Flenjatunnelen
• E39 mellom Breim og Sandane
• Riksveg 13 Vikafjellet

Her blir det betongrekkverk

Disse strekningene får nytt betongrekkverk:

• E16 Flåm
• E16 brusøyle ved Indre Arna
• E16 tre punkt mellom Langhelle og Stanghelle
• E39 Litle-Urdaltunnelen
• E39 Skaugsetstranda ved Hornindalsvatnet
• Riksveg 15 Stårheim ferjekai
• Riksveg 5 Ingafossen Sogndal
• Riksveg 5 Lundebotten på sørsiden/Fjærlandssida av Fjærlandstunnelen
• Riksveg 13 Skarvabjørgtunnelen i Ullensvang, mellom Odda og Lofthus. Pluss tre punkt mellom Kinsarvik og Lofthus, og Storesvingen i oppstigningen fra Vik til Vikafjellet.

Arbeidene vil finne sted i år og neste år, og vil stort sett skje på dagtid.

Hard konkurranse om kontraktene

En del av stålrekkverk-kontrakten er i gamle Hordaland. Her er Arendal-firmaet Veisikring AS entreprenør etter å ha levert et tilbud på 22.896.300 kroner. Det var bare en halv million kroner rimligere enn Arvid Gjerde AS, som kunne gjøre jobben for 23.339.338 kroner.

I gamle Sogn og Fjordane var det enda tettere mellom tilbyderne på stålrekkverk-oppdraget. Her skilte det under 100.000 mellom Mesta (21.450.817) og Arvid Gjerde AS (21.516.928 kroner).

To firmer leverte tilbud på betongrekkverkene. Arendal-firmaet Veisikring AS er entreprenør etter å ha levert et tilbud på 4.191.220 kroner. Sirdal veibetong ga tilbud på 5.020.162 kroner.

De to stålrekkverks-kontraktene er på om lag 30 kilometer kvar, mens betongrekkverk-kontrakten er på 1900 meter nytt rekkverk.

Opphav og kilder: Statens vegvesen