Fraktekrigen: Ødelegger den norsk transportbransje?

Budkrig på facebook og mange fallgruver. Fraktekrigen i Norge vokser videre.

Frakttjenester raskt og rimelig høre jo veldig bra ut, og alt ordnes gjennom poster og kommentarer på facebook. Men er ikke det en stor utfordring for norsk transportbransje?

For to år siden skrev nrk.no en artikkel om en eksplosjon i frakttjenester på Facebook. Norges Lastebileierforbund fryktet den gang for sikkerheten.

Tungt.no vet at det daglig stoppes varebiler med overlast langs norske veier, og det tas sjåfører som ikke har den kompetansen eller dokumenter som skal til for å utøve betalte transporttjenester.

Facebook-siden "Fraktekrigen Norge" hadde i 2019 rundt 40.000 medlemmer. Den gang sa en av de som startet siden følgende til nrk.no:

"Planen var at man kanskje kunne få noe til å fylle opp bilen, når man hadde halvfull bil, men når du kan fylle hele bilen på ti minutter på Facebook er helt utrolig."

Den lukkede facebooksiden "Fraktekrigen Norge (Den første og største)" har i dag rundt 66.500 medlemmer. På facebooksiden kan man lese:

"Her kan du legge ut ting du vil ha fraktet over hele landet. Legg ut bilde av tingen, hvor stor den er, hvor tung den er og hvor du vil ha den fraktet - fra og til. Dette vil hjelpe en befrakter å legge inne et bud på hvor mye de vil ha for å frakte varen."

Konseptet er derfor ganske enkelt: Legg ut noe du ønsker fraktet fra A til B, så gir folk eller bedrifter en pris på hva de skal ha for å frakte gjenstandene. Budkrig følger.

Flere fallgruver for kjøper og selger

I 2019 var ikke alle positive til utviklingen. Blant andre administrerende direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Geir A Mo. Han mente at det er flere fallgruver for både kjøpere og selgere av slike transporttjenester.

- Det er viktig at de som legger ut oppdrag, det kan være privatpersoner eller bedrifter, vet at de har et juridisk ansvar for at de som frakter disse varene har løyver og tillatelser, har godkjent lastsikring, og bruker kjøre- og hvile tid hvis totalvekten på bil og tilhenger er over 3,5 tonn, sa Mo til nrk.no i 2019.

Mo sa videre at myndighetene bør være klar over at dette skjer i et økende omfang.

- Man ser et voksende antall med lette varebiler som driver godstransport, noe som i beste fall er tvilsom gråsone. Her bør myndighetene definitivt følge med og passe på at det blir betalt både skatt og moms, og at arbeidstiden for disse sjåførene overholdes, sa Mo.

Hva er status i dag?

Facebooksiden "Fraktekrigen Norge (Den første og største)" har betydelig flere medlemmer i dag enn det som var tilfelle med facebooksiden i 2019. Transportoppdragene er mange og varierte. Eksempler er frakt av en Tesla fra Bergen til Tromsø, frakt av tørkepapir fra Skedsmokorset til Lillehammer, lett motorsykkel fra Bodø til Toten, og en to-søylet løftebukk fra Heimdal til Skiptvet.

Da tungt.no sjekker ble det i løpet av 12 timer postet rundt 60 innlegg i facebookgruppen, fra de som vil ha noe fraktet til de som melder om at de har ledig kapasitet.

Kjør debatt! Bra eller dårlig for norsk transportbransje?

{{ visitor.ipAccess.member.name }}

{{ visitor.ipAccess.corporateClient.name }}

{{ visitor.person.name }}

Fraktekrigen: Ødelegger den norsk transportbransje?

Flere fallgruver for kjøper og selger

Hva er status i dag?

Bedriftenes egne nyheter

Mest lest

Nyeste artikler

Anbefalte artikler

Utvalgte nyheter fra forsiden

Kinesisk utfordrer: RWX slipper ny 2-tonns graver i Norge

Proffinstruktørens oppskrift på lavt forbruk: - Kjør slik som syklistene sykler

Uendret bomring-takst for tungbil i Oslo i 2025

Veidekke og Seby utvider og rehabiliterer Skedsmo VGS til nær 560 millioner kroner

Lærlingbedrift med stor L: - En fantastisk måte å rekruttere på

Andre Nordiske Medier

Nyhetsbrev

Send til en kollega


Kai Bjørnholt 15. november 2021 11:14 Upassende?	HEIA DUSTENORGE . .

chris t 15. november 2021 13:01 Upassende?	tja jeg har brukt tilsvarende tjenester 2 ganger på 5 år det var tilfeller der posten norge skulle ha vanvittig sum og mer en tingen faktisk var verd en som skulle den veien, kunne ta tingen med seg og fikk da dekket turen personen skulle uansett kjøre + noe fortjeneste å sende dette da med en privat person skader da ikke markedet for det hadde aldri blitt avtale pga så enorm overprising da hadde jeg heller kjørt det selv. jeg sjekker alltid firma først siden de har sporing når vi ser på posten/bring og postnord så er det skjedd noe feil her før så var det faktisk yrkesstolthet her og kvalitet og de kunne 98% garantere at det kom fram og var uten skader i dag så er ikke dette en selvfølge lengere og skal man prøve å nærme seg sånn garanti i dag så må man kjøpe rå dyr forsikring som går på vekt ikke verdi. så sender taper på det uansett vist noe skjer. man må betale ekstra for nat folk skal gjøre jobben sin riktig men enda ingen garantier jeg har hatt pakker forsvinne og de orker ikke å finne pakken men så snart man sender inn varsel om erstatning på over vist beløp er det merkelig å fort pakken kommer til rette dette har skjedd ofte 1 gang var pakken levert samme dag når den noen timer tidligere var sporløst borte å sende med privat person så er det fare for at de ikke har forsikring eller stikker av gårde med pakken men det er muligheter å komme rundt det på posten kunne tilby tjenester som hovedfokus var å fylle opp bilene så slipper lastebiler å kjøre med mindre mengder igjen det ville tatt noe lengere tid før pakken kommer men da også rimeligere og lønnsommere for begge siden volum er bedere utnyttet

KAI BJØRNHOLT 15. november 2021 13:32 Upassende?	Solgte 1 sykkel i mai mnd. Verdi kr. 65.000.- (kvittering) Det kom 1 bil (3.5 tonn) med løftelem, bilføreren ville legge sykkelen rett på gulvet uten sikring og kjøre med den løst. Kunne selvfølgelig latt han reise, men etter x antall år innen transport, følte jeg på at kjøper fortjente litt mer enn som så. Regner med at kjøper betalte for frakten, slik at jeg tok den jobben med å polstre inn sykkelen og sikring av sykkelen etter slik jeg ville fraktet sykkelen Mottager var MEGET fornøyd da sykkelen ankom hel og slik den var når kjøper testet og tok sykkelen i eget øyesyn. Hver sin lyst . . . Billig er ikke bestandig bra.

Bergtor Roald Opsett 15. november 2021 13:45 Upassende?	Ikke lønsomt for de profesjonette transportører å hente et kolli ute på bygda. Tidligere var det mulig å sende via det som den gang ble Linjegods. Nå må en vær kunde hos speditørene for å få sende en liten pakke, eller et stort koli.

chris t 15. november 2021 15:19 Upassende?	ang ut på bygda der burde avisbud og post samarbeide det er ikke nødvendig at begge kjører samme strekning det er også muligheter for at eks at asko eller andre som leverer mat til byga at de også kan ta med seg pakker da får de evt betalt for kjøring tilbake vist man ser bort fra tomgods og papp/plast

K. Hansen 15. november 2021 22:37 Upassende?	Useriøse fraktere finner du også i de profesjonelles rekker. Vi vet alle om disse tullingene som driver å kjører med dårlige dekk og som kjører uforsvarlig. Dette var ikke noe som startet samtidig med facebook. Jeg har mange ganger uten hell forsøkt å få "de store" aktørene til å hente ting. De svarer at de ikke tar så små kolli, eller at de ikke vil hente, eller at de ikke tar oppdrag fra private. Har brukt fraktekrigen 1 gang, da fikk jeg god pris, firmaets org. nummer og trengte ikke betale frakten før varen var levert. De hentet varen hos privat adresse, og leverte på privat adresse. Jeg fikk også tlf nr til sjåføren slik at jeg kunne avtale utlevering. Ring gjerne linjegods og be om samme service. Sist jeg fikk pakke fra dem, måtte jeg selv hente den på terminalen 3 mil unna.